近期,由于淮南礦業(yè)集團(tuán)水運(yùn)煤價(jià)格偏高,客戶購煤情緒不高,各個(gè)礦點(diǎn)落地煤庫存積壓嚴(yán)重,造成目前的水運(yùn)煤市場(chǎng)不景氣,船隊(duì)滯港時(shí)間長(zhǎng),航次運(yùn)營(yíng)周期慢。
舜龍船隊(duì)如何完成今年公司“兩會(huì)”上下達(dá)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)?我認(rèn)為除了加強(qiáng)安全航行、煤炭數(shù)質(zhì)量的監(jiān)管之外,加強(qiáng)自身內(nèi)部管理,尤其是今年“兩會(huì)”上提出的對(duì)標(biāo)管理不失為一項(xiàng)好的舉措。
作為船隊(duì)的管理人員,首先,要深刻理解對(duì)標(biāo)管理的意義。所謂對(duì)標(biāo)管理:就是指企業(yè)以行業(yè)內(nèi)或行業(yè)外的一流企業(yè)作為標(biāo)桿,從各個(gè)方面與標(biāo)桿企業(yè)進(jìn)行比較、分析、判斷,通過學(xué)習(xí)他人的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)來改善自身的不足,從而趕超標(biāo)桿,不斷追求優(yōu)秀業(yè)績(jī)的良性循環(huán)過程。
其次,要明確對(duì)標(biāo)管理的理念和基本知識(shí)。作為船隊(duì)的管理人員,對(duì)航次前的預(yù)算一定要做到心中有數(shù),油耗、白條、罰款、護(hù)拖、規(guī)費(fèi)等等,包括本航次的盈利情況,各道船閘、海事、運(yùn)管、公安、花費(fèi)和罰款最低限度是多少,都要了如指掌。自己的裝載噸位,拖帶駁數(shù),航線里程落實(shí)后,找到適合自己的對(duì)標(biāo)管理目標(biāo),制定出詳細(xì)的工作計(jì)劃。實(shí)行對(duì)標(biāo)管理,可以將舜龍船隊(duì)內(nèi)最好的水平作為內(nèi)部標(biāo)桿,可以和承運(yùn)公司水運(yùn)煤的船隊(duì)甚至可以和外省籍的船隊(duì)比。不僅橫向比還要縱向比,這樣對(duì)標(biāo)就可以幫助我們建立一個(gè)更高的目標(biāo)。明晰與對(duì)標(biāo)對(duì)象之間的差距后,擬定改進(jìn)方案。“處處留心皆學(xué)問”, 對(duì)標(biāo)對(duì)象這一趟裝多少噸耗多少油?我能否比他少耗油?對(duì)標(biāo)對(duì)象跑一個(gè)航次路途花費(fèi)是多少?我花費(fèi)是多少?是高還是低,高高在哪?這些高的地方能否通過自己的協(xié)調(diào)、溝通、變通減少或減免處罰,通過比較業(yè)績(jī),就會(huì)發(fā)現(xiàn)自身與最佳標(biāo)桿之間的差距。
再次:理解對(duì)標(biāo)管理的重要性。我們常說:“管理無止境”,作為船隊(duì)的管理人員,要想方設(shè)法降低生產(chǎn)成本,提高運(yùn)營(yíng)收入,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化,提高公司經(jīng)營(yíng)效益。這就要求我們的管理人員要從全方位的角度去考慮問題。“別人能行,為什么我不行?”我們就要懷著這樣的氣勢(shì)和決心,主動(dòng)把公司的決策和要求體現(xiàn)到行動(dòng)上,貫徹到工作中,落實(shí)到實(shí)效上,這樣,就一定能干好工作,就一定能順利實(shí)現(xiàn)今年“兩會(huì)”制定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
同時(shí),我們也應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到,對(duì)標(biāo)管理也不是完全的機(jī)械模仿,需要在企業(yè)文化、預(yù)算、成本收益等實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。而且,最佳標(biāo)桿隨著時(shí)間的推移也不是一成不變的,必須理論實(shí)踐緊密結(jié)合,在實(shí)踐中不斷摸索、檢驗(yàn)。
“世上無難事,只怕有心人”。通過對(duì)標(biāo)管理,我們可以明確自身與業(yè)界最佳的差距,通過不斷努力,超越自我,超越榜樣,從而能更有效地推動(dòng)舜龍船隊(duì)向業(yè)界最好的水平靠齊。
作者:航運(yùn)部徐新懷
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