航運(yùn)業(yè)正急不可耐地盼望2014年的早日到來(lái)。對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，面對(duì)過去4年的衰退，2014年將給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)意想不到的驚喜，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易向好、復(fù)蘇反彈將是2014年的基本趨勢(shì)。然而，市場(chǎng)的向好并不意味著中國(guó)的航運(yùn)業(yè)能夠從根本上擺脫虧損，過剩仍是揮之不去的陰云。誰(shuí)將在以下5大趨勢(shì)中獨(dú)占鰲頭，出奇制勝，將決定2014年中國(guó)航運(yùn)業(yè)的走勢(shì)。
趨勢(shì)一、中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。作為第一大進(jìn)口國(guó)和出口國(guó)，中國(guó)強(qiáng)勁的貿(mào)易促進(jìn)美國(guó)、歐洲的就業(yè)增加、投資加大、消費(fèi)增長(zhǎng)，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)面臨全面復(fù)蘇;
趨勢(shì)二、美國(guó)頁(yè)巖油和天然氣的投資，導(dǎo)致中東等石油產(chǎn)量的過剩，引起價(jià)格的下降;糧食、棉花、油料、鐵礦砂、有色金屬等的過度投資也將引起價(jià)格的下跌;油價(jià)下降，運(yùn)價(jià)上升，2014年是航運(yùn)業(yè)在過去和未來(lái)之間一個(gè)重要的反彈時(shí)點(diǎn);
趨勢(shì)三、航運(yùn)業(yè)將面臨新的挑戰(zhàn)，一是以山東海運(yùn)為首的新興公司向老牌航運(yùn)寡頭的挑戰(zhàn)，二是來(lái)自國(guó)外大貨主如淡水河谷的挑戰(zhàn)。航運(yùn)業(yè)處于重新洗牌、重新組合的過程，各種矛盾匯聚、各種危機(jī)交織，各種利益集團(tuán)爭(zhēng)奪市場(chǎng);
趨勢(shì)四、航運(yùn)業(yè)戰(zhàn)略思維和日常管理是中遠(yuǎn)、中海等國(guó)有大型公司亟待確定和強(qiáng)化的地方。我國(guó)三大航運(yùn)集團(tuán)的高層人選已經(jīng)落定，與市場(chǎng)相適應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是否能相應(yīng)的落實(shí)是市場(chǎng)檢驗(yàn)管理層的重要標(biāo)志;同時(shí)，航運(yùn)業(yè)備受詬病的“運(yùn)價(jià)黑洞”已蔓延到航運(yùn)業(yè)的管理層和業(yè)務(wù)層，遏制腐敗，防范“徐敏杰現(xiàn)象”，重振航運(yùn)界是國(guó)有航運(yùn)公司面臨的重大課題和挑戰(zhàn);
趨勢(shì)五、在人民幣資產(chǎn)大受歡迎的時(shí)代，中遠(yuǎn)、中海大型國(guó)有公司仍面臨“賣”的窘境以彌補(bǔ)虧損。資產(chǎn)負(fù)債表和損益表的表內(nèi)和表外游戲檢驗(yàn)著會(huì)計(jì)掌門人孫月英和蘇敏的智慧。當(dāng)蘇敏再一次通過財(cái)務(wù)報(bào)表挽救中海和李紹德的時(shí)候，孫月英執(zhí)掌的中遠(yuǎn)看上去是那沒有智慧、也沒有魄力。魏家福被無(wú)情的市場(chǎng)掃地出門是情理之中的預(yù)期。占據(jù)中國(guó)半壁江山的中遠(yuǎn)需要一位大智慧的財(cái)務(wù)管家給投資者和市場(chǎng)提供一份驚喜的財(cái)務(wù)報(bào)表，唯有此，中國(guó)航運(yùn)業(yè)才有看點(diǎn)，才有出路。
辦公室張軍摘自《遠(yuǎn)東航運(yùn)評(píng)論》
皖公網(wǎng)安備 34040302000446號(hào)